为顺应电气化趋势，博格华纳专门为电动汽车研发了扭矩控制双离合器系统……...[详细]

　　该公司第三季度合并销售额约为111亿欧元，调整后息税前利润率约为5.6%。...[详细]

　　日本东芝数字与咨询公司与西班牙的海斯坦普公司建立了合作，双方将利用各自优势，提高对汽车底盘焊接质量探测的精度……...[详细]

　　从 2016 年起，关于华为造车的传闻不绝于耳。关于造车这事儿，甚至在华为内部都引起了一番激烈的讨论。他们的逻辑...[详细]

　　柔性电路具有被广泛用于电动汽车生产、网联汽车数据传输的潜力，因此，宝马和福特向加州一家柔性电路制造商进行了投资……...[详细]

　　10月24日，德国大众公司在总部沃尔夫斯堡亮相了第8代高尔夫，作为全球领域的重磅新车，它的众多革新设计都在吸引...[详细]

　　国内做新车碰撞测试的权威机构现在只有两家，一家是独立走了近20年的C-NCAP，另外一家是2018年才发布第一批车型碰...[详细]

　　在其他汽车制造商都在关心地上急速的时候，朗博基尼却把目光投向了太空。当然不是每家汽车公司都可以像特斯拉的埃...[详细]

　　提起大众的1.4T发动机，那几乎是无人不知如人不晓，它覆盖了大众的热销车型，从朗逸到宝来，从速腾再到迈腾、帕萨...[详细]

　　国六刚在一部分城市中先展开实行，国七就已经急匆匆赶在了路上。...[详细]

　　两年一届的“北美商用车展”（The North American Commercial Vehicle Show，简称NACV Show）将于2019年10月底在美国亚特兰大举行，作为全球涡轮增压技术行业领导者，BMTS Technology（博马科技）将大举进军商用车市场，以特邀参展商身份参展，并带去最新的涡轮增压“黑科技”和产品，包括商用车可变截面技术、3D轴承技术等。展会时间：2019.10.28 ~ 2019.10.31展会地点：乔治亚世界会议中心展台位置：Hall B Floor 1 8545【BMT...[详细]

　　日立汽车系统将与日本京滨集团、日本昭和株式会社、日信工业株式会社成立合资公司，而日立将成为新公司的主要持股人，持股比例近70%，剩下为本田汽车持有。...[详细]

　　悲歌一曲，叹惋根系。与其消颓得悲惨，毋宁拼搏得悲壮。关山难越终飞渡，海天无垠却可及。但凡振作发力、奋起进取，谁说悲歌就不能在壮烈中由幽咽升华为强音？ 寒潮肃杀，霜野寂寥。悲秋伤冬的笔触，每见刻画落木萧然。然则高树坠叶不过微末之损，低温诱发的沤根枯萎方为致命之伤。怎奈彰隐有别，古今咏根感怀者寡，花叶凋零却成司空见惯的素材。这正如“凛冬来临”的汽车行业，众目大多聚焦于整车企业：“新车少了”、“人员裁...[详细]

　　即便是当前汽车产业全球化催生供应链配套变得更加丰富且简单，但对本土品牌而言，要想把中国品牌做大做强，还必须得走一遍“扶持—发展—壮大—开放”这条自给自足的供应商体系发展最原始的道路。 “博世、大陆、德尔福等全球知名的零部件供应商都为我们供货，豪华品牌用的零部件什么，我们同样也在用……”几乎在每一场自主品牌的产品分享会上，主机厂们都不厌其烦地将供应链体系作为产品和企业实力的一大亮点去传播。这里就不...[详细]

　　当所有企业都在高举“新四化”转型的大旗，却不意味着掌握了必然方向便能走上坦途。 2008年，当美国汽车制造商的高管们坐着公司专机前往华盛顿请求政府救助时，他们在公众心目中的形象一度跌至谷底。十年过去了，很多人可能记住了那场危机中底特律汽车巨头的惨状，却容易忘记彼时另一幅更加晦暗的行业图景——零部件玩家的一地鸡毛。德尔福，全美最大的汽车零部件生产商，早在金融危机发生前的2005年就已申请破产保护；伟世通，...[详细]

　　2019（第七届）汽车与环境创新论坛现场嘉宾演讲实录，敬请关注！...[详细]

　　新型材料结合了JSR的聚合和氢化技术，可以控制材料中不饱和键的数量。...[详细]

　　伴随着汽车后市场体量的不断增大和消费者需求的不断升级，或许只有真正能提供高价值、高效率的企业方可突围取胜。...[详细]