“铁一院派驻现场的地勘项目部，尽职尽责，知难而进，对外活泼和谐，对内严厉办理，安全、质量、进展和文明施工齐抓共管，为项目地勘作业的推动做出了突出奉献。”

　　前几天，一封来自广佛江珠城际铁路有限公司筹备组发来的表扬信，在铁一院技能人员之间敏捷传开。这封只需短短数百字的表扬信，对参加这个项目定测作业的技能人员而言，有着不同寻常的含义！

　　从今年春节出场至今，100多个日日夜夜里，铁一院广佛江珠定测勘测指挥部全体人员，阅历了一场争分夺秒的定测出产大会战。在珠三角这片当时我国经济最为兴旺，且“高手如林”、“条件苛刻”的当地，以地路处和陕勘院为主体的勘测团队饱尝住了重重检测，如期圆满完结了全线定测使命，一举创下了质量、安全、环境零事端、零投诉的全新记载。一院人用一场美丽的勘测规划攻坚战，在华南商场竖起了一面“诚信务实、勇创榜首”的一院旗号！

　　广佛江珠城际铁路全长158公里，是联接广东省广州、佛山、江门、珠海等四市八区的城际铁路主干线，也是当时广东省内最大的城际铁路交通项目，规划时速160公里（乐从以南200公里/小时）。

　　作为最早参加该项目预可研作业的勘测规划单位，铁一院早在2009年就将广佛江珠项目作为能否进入并扎根华南区域，完结转型展开的重要项目进行推动，差遣兵强马壮在这片非传统区域内进行了长达6年的深耕细作。

　　2015年末,广州铁路出资集团将广佛江珠城际铁路分红两个标段，面向全国公开招标。铁一院在与国内各顶尖规划单位同台竞赛中锋芒毕露，以技能、商务双榜首的优异成果，一举将两个标段的勘测规划使命悉数收入囊中，也为2016年的开门红奠定了坚实的根底。

　　当项目中标的音讯传回院里，一院人欢腾了，从最早展开项目的预可行性研讨算起，通过6年多的继续盯梢和不懈尽力，一院人精心规划、精心服务，用实实在在的成果证明了自己的实力。董事长王争鸣和院长刘为民对全院参加广佛江珠项目的全体员工给予了高度肯定，勉励咱们要继续发扬“青藏铁路斥候精力”，活泼践行院“三技治企”理念，将广佛江珠城际铁路项目打造成华南区域的精品工程，为当地经济展开做出应有的奉献。

　　“在广东省的城际铁路建造史上，由一家单位独立承当全线公里的可研、勘测、规划作业，之前还没有先例。正因如此，这条铁路也备受各方重视，能否圆满地完结使命，赢得业主信赖，对我院往后开辟华南商场具有无足轻重的含义和影响。”谈起这条铁路，院副总、广佛江珠城际铁路指挥部常务副指挥长李伟坦言，机会与应战并存！

　　依照广东省委省政府2017年项目开工的全体要求，广佛江珠城际轨道交通建造也进入了快车道。2017年年头，院敏捷布置，树立了由副院长董勇任指挥长的广佛江珠城际铁路定测勘测指挥部，从全院各单位抽调兵强马壮组成技能专家组对线路严峻计划进行把关，由地路处、陕勘院联合组成地勘项目部，担任全线年大年头六，北方的年味还没有散去，铁一院广佛江珠项目定测勘测指挥部各专业技能人员现已提前结束假日奔赴现场，400多台钻机在现场敏捷铺开，上千名勘探人员也按计划悉数到位，一场轰轰烈烈的定测大会战在华南大地拉开帷幕。

　　广佛江珠项目沿线经济兴旺，人口布满，当地一个人口只需几万人的小镇，一年的GDP就高达上千亿，相当于西安市全年GDP的1/5。项目面临着三个方面的难题：一是广佛江珠项目沿线布满着城市建筑物、各类管线、河道、人工鱼（虾）塘、贵重花木种植场、环保区，并且项目沿线要通过许多水源地，客观上对线路计划安稳造成了极大的困难；二是珠三角区域归于海积平原，软土散布规模广、厚度大，基岩面起伏不定，岩性杂乱，工程地质特征改变大，地质状况十分杂乱；三是当地经济兴旺，政府地权认识激烈、大众维权认识很高，出场和谐难度十分大，而工期满打满算只需短短3个多月。谈到这几个月面临的困难，常务副指挥长李伟直言“压力山大”。

　　关于习惯了长时刻在西北区域勘测规划的一院技能人员而言，能否敏捷习惯华南区域的地域和人文环境？能否如期圆满完结使命，赢得业主的信赖？一个个巨大的问号检测着一院勘测团队的才智和决计。

　　出场以来，副院长兼项目指挥长董勇屡次带领院专家组与业主和当地政府交流和谐，最大程度地获取各方支撑，为项目顺畅推动发明有利的外部条件。他要求咱们改变思路，重视策划和全过程操控，领导干部要靠前指挥，加强交流、合作，强化技能决议计划和技能办理，严抓质量、安全管控，竭尽全力确保项目全体规划进展。

　　工期急迫，时不我与。依照“守土有责”的总要求，指挥部倒排计划，对全线作业进行精准组织，联合树立地勘办理项目部，加强勘测过程中办理监督和一致和谐，确保现场勘测作业有序施行。指挥部还破天荒地将原先独立展开作业的“四电”等站后专业归入项目部进行一致办理，确保专业之间完结无障碍联接。

　　作为现场勘测指挥部的首要担任人，地路处副处长杜世回、陕勘院副院长赵峰身上的压力可想而知。3个多月来，他们简直没有睡过一个安稳觉，为了使两支部队可以赶快习惯当地杂乱的勘测环境，他们通过各种方法细化专业联接，强化质量和安全办理，跟咱们一同揣摩出场和谐的“小窍门”，开动脑筋和时刻赛跑……

　　地质专业作为全线定测工期的重要操控性专业，直接影响着初步规划作业的进展。因为各方面条件限制，在短短的不到3个月时刻，要完结全线地勘办理、地质查询及材料整编作业，巨大的作业压力像一座大山相同压在了每一位勘测人员的心上。

　　一是要把多家没有一同合作过的外协单位一致办理好，确保安全、质量、进展、环境维护及文明施工等符合要求，这自身就很不简单。

　　二是与当地政府及大众的交流作业量巨大，政府地权认识激烈、大众维权认识高，对技能人员的交流和谐才能是个巨大的检测；沿线贵重花木种植园、鱼塘饲养业布满散布，出场和谐、补偿操控等难度大。

　　三是安全危险高，以芳村大路、佛山一环、江门大路为代表的城区主干道阶段，线路规模内地表地下构筑物布满，上有架空高压电缆，地下有布满散布的各类管线，地上交通量大、车速高，钻探危险高。

　　为了赶快安稳线路规划计划，项目总工程师王俊冬每天需要和业主及当地各级政府进行很多的交流和谐作业，他不是在开会，便是在去开会的路上，俨然成了“开会专业户”，即使是在吃午饭的空隙，也根本上电话不断。

　　关于长时刻在西北区域从事铁路勘测作业的地路处高级工程师周泉来说，广佛江珠城际铁路沿线的河网，就像一个挥之不去的梦魇。“全线河网布满，处处都是鱼塘和虾塘，并且线条航道，光钻机出场的交流和谐，对咱们来说便是天大的难题。”周泉告知记者，3月2日，佛山南海区桂城大街大众阻工严峻，钻探无法出场。他和张培磊接连3天登门拜访，为镇、村担任人解说线路计划、钻探施工办法、安全文明施工操控办法等，他们的专业和敬业精力让南海区桂城大街办主任梁锡棋十分感动，在他的大力和谐下，终究让钻机坐孔开钻。

　　在陕勘院担任的黄杨山地道钻探过程中，为了让钻机顺畅出场，勘探项目经理闫晓龙每天带队深化一线，诲人不倦地与当区域、镇、村三级政府及乡民进行商洽“车轮战”，晓之以理，动之以情，通过多轮困难交涉，历时25天霸占了钻机出场难题，搭档们纷繁玩笑地称号他“商洽专家”。遇到阻工这种事儿，只需闫晓龙出马，总能事半功倍。

　　钻机出场的难题在咱们的共同尽力下一点点被霸占。但是，面临现场杂乱的钻探环境，怎样确保外协单位和现场几百台钻机在质量、安全、环境方面满有把握更是重中之重。

　　地路处地勘项目部部长陶涛为此向指挥部立下了“军令状”。他带领项目部全员再接再励，加班加点拟定项目办理程序文件及质量、安全协议，树立质量监操控度，逐级执行职责，严厉奖罚办法。针对佛山一环路途周边地下管线布满、线位上方高压线密如蛛网的严峻危险源，专项研讨拟定了项目《城区勘测维护管线安全办法》，一起，以尹鸿远为代表的“

　　”们兵分四路，接连30余天不间断对全线安全、质量、文明施工等实施全天候巡查办理，及时查看、纠偏、补漏。针对前期部分钻孔分层、描绘有误的状况，巡查人员走遍了全线每个机台，耐性辅导训练，使钻探材料收拾愈加标准有序。在有限的人员装备条件下，咱们恨不能生出三头六臂。因为人员严重，接连加班至深夜两三点现已成了粗茶淡饭，地质组驻守现场的70多天里，加班天数超越60天。在如此严重的高强度劳作中，全员一直保持着昂扬的斗志，没有一个人诉苦叫累。陶涛看到兄弟们的辛苦，强制要求咱们每天晚饭后有必要歇息1小时，地质组长张坤更是从零食、火腿肠、方便面到外卖熟食，变着把戏为天天加班的兄弟们供给加餐。

　　陕勘院担任的江门到佛山段有近50%的钻孔都散布在鱼塘和虾塘中，勘测难度极大。

　　全线多个鱼塘的定测使命可没少让技能人员费心思。“咱们用卡车把冲击舟运到鱼塘邻近，丈量人员乘坐冲击舟下水，然后用竹杆吊绳测水深这个‘土办法’进行作业”，这是陕勘院丈量队长兼技能担任人郑少斌和搭档们“脑筋风暴”想出的一个好方法，不光一口气处理了涉水作业的难题，并且大大削减了对鱼塘饲养的影响。

　　钻探的难度其实更大，为了确认钻探计划，勘探队长蔡水兵带领王永宏、杨振等技能骨干天天泡在现场实地调研，前后跑了几十趟。钻探中，机组特意用36个空油桶来建立底座架起钻机，一起用彩条布、吸油棉、胶布进行三层隔水隔油防护，通过斜拉绳对钻机进行固定，设置半开合泥浆桶对泥浆进行收回处理，并与邻近塘主、户主商定施工时刻，尽力削减噪音污染，每一个细节咱们都费尽心机。

　　鱼塘出场难度不小，覆盖着塑料保温棚的虾塘愈加“难缠”，通过反复研讨，项目部决议“先易后难”，简单和谐的先干。设备出场后，他们尽可能地削减对虾塘的影响，通过在大棚顶部开“天窗”的方法竖起钻机施钻，并自动约请挨近的虾塘主前来观赏，消除大众顾忌。目击了我院勘探团队精深的施工技能和杰出的精力风貌，当地乡民连连称誉道：“铁一院不愧是担任任、有担任的大企业！”

　　跟着项目各项作业逐步进入正轨，无论是我院的办理团队，仍是外协部队，人人争做标兵的作业气氛悄然构成。“现在和谐到哪一步了”，“机子出场了没有”，“质量、安全确保是否到位”……每天的项目作业例会上，一个个问题不断被抛出、评论，一个个计划也在不断地酝酿、执行。

　　在这个过程中，业主心中的疑问也在逐步消除。“西北狼”终究能不能啃下华南的“硬骨头”？三个月来，我院的勘测斥候们用实际行动给出了完美的答案。

　　“这个项目处于沿海区域，软土特别厚，北方区域勘探运用的黄土取土器在这里底子派不上用场。”为赶快处理钻探取土难题，陕勘院勘探技能担任人瞿坤带头展开技能攻关，研讨计划，通过多方比较，终究选定了一种薄壁软土取土器。大大进步了作业效率，使得土样质量有了牢靠确保。

　　在一次例行的钻机查看和收孔过程中，外协技能员张勇了解到有钻机受地质条件限制，岩芯采纳率一直无法到达要求。“不信邪”的张勇赶到工地，通过对现场地层和钻机类型等归纳剖析后，通过3个小时的严重施钻，张勇辅导钻机组成功提出了两个回次的岩芯，采纳率完结了大幅进步。

　　爬了几十年山的陕勘院测工杨宏宝，怎样也想不到这条丈量线座山，打中线、放孔、断面丈量都要爬一遍，每天要在荆棘茂盛、藤蔓环绕的山间往复十屡次，“感觉快把大半辈子的山都爬完了”。事实上，有这种感触的远不止他一个人。

　　在最令丈量队员头疼的断面丈量过程中，因为山里地势杂乱、植被茂盛，GPS信号很不安稳，为了确保数据精度，咱们用一根6米长的竹竿绑着GPS，在河多桥少的山间一绕便是几公里。一路上荆棘丛生，咱们手臂、腿上划出一道道血痕，四肢磨出了血泡，就连用于开路的砍刀把都使坏了好几个，换来的却是很多精确详实的丈量数据。

　　相同的故事每天都在演出……采访中，咱们向咱们叙述最多的一个词是“职责”。

　　“其实喫苦劳累都不算什么，咱们就想把每一个参加的项目都干到最好！”在广佛江珠定测现场，活泼着一支平均年龄只需20多岁的“九零后”，他们现已成为陕勘院此次定测作业的主力军。物探项目经理高鑫和技能员杨恒、吉鹏飞近两年每年的上班天数都在300天以上。珠海三灶轿顶山高密度电法勘探作业中，高鑫身上环绕着几十斤重的勘探导线天深化刺林遍及的山梁，被队友们戏称为“蜘蛛人”。在小伙子们的顽强拼搏下，物探部队如期霸占了大栋山、国安山、黄杨山等困难阶段，为项目后续作业发明了有利条件。

　　通过三个多月的严重作业，在院领导的尽心辅导和全院各单位、各部门的通力合作下，地路处、陕勘院这两支勘测劲旅精心组织，战天斗地，接连奋战，累计完结钻探近31万米，到达勘测纲要计划要求，发明了整个珠三角区域铁路项目定测阶段完结钻探量份额的新记载，为院后续规划作业奠定了坚实根底。

　　这是一项极端困难的勘测使命，我院勘测部队为此付出了常人不可思议的艰苦和尽力，圆满完结了项目定测使命，赢得了业主的信赖，为年末开工的总目标奠定了坚实的根底。与此一起，这又是一条科技“含金量”十足的线路，关于进一步提高我院在华南区域特别地域的归纳勘测规划才能具有无足轻重的含义。

　　广佛江珠项目全线%以上，仅桥梁就有大大小小近百座，其间特别规划的桥梁就占了一半有余，创始了我院桥梁特别规划之最。此外，因为当地路网兴旺，简直全线一切桥梁都要斜交跨过既有公(道) 路，规划难度十分大，能否成功霸占这些难题，对我院桥梁专业归纳技能水平是一种全新的检测。

　　谈起这条铁路，院副总工程师陈应陶充满了等待。作为全线的要点操控性工程，我院规划的跨西江大桥是全线米的双线大跨度铁路桥梁。这么大跨度的桥梁，现在国内也没有几座，其结构杂乱，体量巨大，规划难度相较于传统桥梁，其难度和作业量都在10倍以上。为了提前安稳规划计划，规划人员做了很多的计划比选，有时候为了一个计划，咱们接连奋战30多个小时是常有的事。而线路下穿佛山、江门、珠海城区，关于部分区间时速高达160公里的大断面盾构规划，往后也必将一举添补国内该规划范畴的空白。

　　一次次攻坚克难、一次次应战极限、一次次发明奇观，一院人用实际行动在华南大地写下了浓墨重彩的一笔。

　　现在，这条出资500多亿元的广东省最大的城际铁路定测勘测作业已挨近结尾，全线线路规划计划现已根本安稳，后续各项作业正在紧锣密鼓地向前推动。

　　华南激战多奇志，铸梦杨帆谱新篇。就在行将截稿时，一个愈加振奋人心的音讯传来：广东省、广西壮族自治区联合给我院发来托付函，托付我院展开湛江到桂林旅行高铁的可行性计划研讨作业。这份沉甸甸的托付书，不仅仅是对我院勘测规划实力的认可，更是对我院多年来在华南区域精心规划、精心服务的认可和奖励。