美国联邦航空管理局（FAA）发布新的适航指令（AD)，用来处理波音737 MAX飞机的CFM LEAP 1-B发动机的压缩机失速问题。该型发动机因“高压压缩机(HPC)失速导致屡次间断起飞和空中折返（ATB），这是因为非同步振荡（NSV）引起的，这也导致FAA发布新的适航指令。通过通用电气和赛峰飞机的合资公司CFM世界查询，LEAP-1B发动机的制造商得出结论：“3 号轴承绷簧夹外壳的磨损会导致高水平的非同步振荡 ”。为了恪守该适航指令，为波音737 MAX装备特定类型的LEAP-1B发动机的航空公司将有必要”重复核算滤油器压差（OFDP）数据，并依据核算结果，替换3号轴承绷簧夹壳。“适航指令还制止运营商在外壳已经有缺点的飞机上，装置带有受影响的3号轴承绷簧夹外壳的发动机。FAA表明：（发动机）不安全的状况假如不加以处理，可能会导致飞机在起飞或爬升等要害飞翔阶段发动机功率丢失、推力失控、飞机可控性下降以及飞机失事。