【秦聪】28岁，2013年入职武汉公交集团第六营运公司担任底盘修理工，至今作业十年，担任查看和修理车辆底盘及替换零部件。

　　8日上午10点，刚刚做完两台公交车底盘维保作业的我，还来不及清洗手臂上漆黑的油渍，又接到了新的使命。

　　“这台车底盘有些小毛病，要细心查看一下。”下地沟前，保修分公司副经理诸葛英杰特意叮咛我。我戴上手套，猫着腰走进1.2米深的地沟。在狭小的空间中，1.85米的身高给我带来了不小的费事，大多数情况下只能半蹲下，有时候使不上劲还得单脚跪地来借力。

　　用手电筒细心查看了车辆底盘后，我发现这台车的平衡杆橡胶衬套现已磨损严峻，影响行车安全，需求当即来替换。因为旧的衬套在车轮外侧，而我又在地沟里，只能用非常别扭的动作，一点点用扳手松开平衡杆上的螺母，费劲地将橡胶衬套从平衡杆上拽下来。回到地上后，我挑选好类型匹配的衬套，再次回到地沟，重复着本来的动作，将新的衬套换好。完结这些，我还不定心，又对车辆进行了一轮全面“体检”，依照维保单上的选项逐个打钩，保证不漏掉任何毛病危险。

　　看到我忙得汗流浃背，诸葛英杰立刻联络降温员为我递来西瓜解渴防暑。公司在防暑降温方面很人性化，每天供给凉白开、红花茶、酸梅汤、绿豆汤等冷饮，还在降温房里预备了很多防中暑的药品。

　　地沟里空气不流转，温度要比外面更高、更炽热，每次从检修地沟出来，我都浑身湿透，不过修理作业大意不得，哪怕是拧紧一颗松动的螺丝，都可能会防止一场事端。只需高效完结检修，让公交车辆安全运作，苦点累点都是值得的。（长江日报记者刘海锋通讯员涂举学实习生姚智丽叶梦奇）