三月二十日，建设者在暮色下对嘉华轨迹专用桥进行中墩围堰封底施工。记者 罗斌 摄

　　本报讯 （记者 杨永芹）3月22日，重庆日报记者从中建股份重庆轨迹交通9号线号线一期要点控制性工程——嘉华轨迹专用桥P5墩钢围堰成功封底，这标志着嘉华轨迹专用桥P5墩围堰慎重进入混凝土浇筑施工阶段。

　　嘉华轨迹专用桥是重庆轨迹交通9号线专一一座跨江大桥，全长619米。它也是现在全球跨度最大的接连钢构轨迹专用桥、全球首例无覆盖层埋入式承台大桥。

　　桥梁跨度达252米，桥梁桩基面距水面20米，钢围堰则刺进江底10米。特别是重达1200吨的承台钢箱梁，长92米，需要在水中吊装。

　　“P5墩作为主桥墩，要埋入嘉陵江深水区，且间隔已通车的嘉华大桥不到百米，施工难度非常大。”中建股份重庆轨迹交通9号线总包指挥部称。

　　依据《公路法》规则，中型以上桥梁200米范围内不允许采纳爆炸施工。为此，项目选用冲击钻成孔、工程钻机修边，并在水下布设高清摄像头合作捞渣的方法施工。

　　“现在包含嘉华轨迹专用桥在内的9号线一期工程，发展顺畅。”中建股份重庆轨迹交通9号线总包指挥部有关人员称，到2018年3月21日，现场已开工点44个，开工率93.6%。

　　据介绍，9号线月开建，线公里，起于沙坪坝区新桥站，止于渝北区兴科大路站，估计2020年末竣工。